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柴油发电机错误操作二带负荷急停机或突然卸除负荷后---停机

柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止散热能力急剧降低受热件失去冷却易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热产生裂纹或使膨胀卡死在缸套内。另一方面柴油发电机停机时未经怠速降温会使面含油不足当柴油机再次启动时会因润滑---而加剧磨损。因此柴油发电机熄火前应卸除负荷并逐渐降低转速、空载运转几分钟

　　这些特性是用户选用发电机的重要依据。空载特性，发电机不接负载时。电枢电流为零。称为空载运行。此时电机定子的三相绕组只有励磁电流if感生出的空载电动势e0（三相对称），其大小随if的增大而，但是，由于电机磁路铁心有饱和现象。所以两者不成正比，反映空载电动势e0与励磁电流if关系的曲线称为同步发电机的空载特性，电枢反应，当发电机接上对称负载后，电枢绕组中的三相电流会产生另一个旋转磁场，称电枢反应磁场，其转速正好与转子的转速相等，负载测试高压，两者同步旋转。同步发电机的电枢反应磁场与转子励磁磁场均可近似地认为都按正弦规律分布。

　　三种冷却的具体方式。1）空气冷却——空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对着柴油发电机绕组端部，发电机定子和转子进行吹拂散热的，负载测试电阻，冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道。通过冷却器进行冷却。被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的，机一般采用空气冷却的都为中，小型同步发电机，2）氢气冷却——氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质。氢气的散热性能比空气的散热性能好，大型汽轮发电机大多采用氢气冷却，3）水冷却——水冷却是采用定子。转子双水内冷的方式，众所周知，发电机能够广泛应用于工业、商业等各行各业中。

　维修中期碰到这种情况，大多数是由于柴油机的某一系统出现司题所致。于是更换日用油柜的燃油并对油质油品油压和系统管道上的阀门进行的---;重新检查各个系统，确认正确后，再次用---手轮起动柴油机，故障依九通过试验---起动辅助手柄偏转、回中时同约为2-35，倘若在起动辅助手柄回中前用外力推住它并保持4-65，柴油机能够发火起动运转。

因此，从控制起动辅助手柄行程时司角度考虑，旋迸放气阀调节螺钉1/2圈(如图2)，负载测试，顺车操作---手轮，柴油机成功起动、运转。停车后又用---手轮对柴油机进行换向、倒车起动、凋速及停车等系统操作时，动作执行灵活正常，至此---手---作功能已完全恢复，故障得到排除。　

　　三、故障成因分析

　　首先，压缩空气系统中的水分会在气瓶/管道系统、空气滤网和减压阀等元件上析出，使金属阀件运动表面生锈，增加了工作阻力;系统中的油污杂质会导致管径有效流通截面积变小甚至堵塞，致使柴油机因为没有足够的起动力矩、转速而不能发火起动。其次，减压阀元件损坏，降低了减压阀出口压缩空气的压力和流量，使之不能克服推动伺服器小活塞的弹簧张力，去转动下轴及起动辅助手柄，迸而不能完成柴油机起动、换向操作，上述两者是引起---手---作失灵故障的关键所在。另外，放气阀调整不恰当，会使柴油机虽然能转动但不能维持运转。　

　　1、压缩空气系统管路上的滤网、阀件等应使用防锈材料，前后并联安装截止阀、压力表，并定期排放压缩空气瓶内积水，尽可能减少水分对金属部件的影响。　

　　2、减压阀控制系统采用冗余设计，优先选用并联双回路方案，---时使用双级混合式减压阀。如果要在原减压阀上改动，可先对减压活门座进行改良，加工成锥形接触，然后按实际需要制作装设有调节阀和单向阀的铜管或防油耐高压软管，分别接在减压阀接高压表与接控制阀处，以---地适应用气量的变化。　

　　3、在柴油机上加装控制执路监控装置和相应的软件系统。